Sapertos sadayana terang, kalolobaan nut ban otomotif naha assembly sareng disassembly sareng pangropéa, salian téknologi anu aya tina rengkuh pneumatic rengkuh nyaéta rengkuh spanner sareng bukaan stop kontak anu murni mékanis, henteu cekap dianggo henteu adaptasi kana ban mobil pikeun ningkatna sarta dismounting karya.

Pamakéan sarta struktur rengkuh hemat kuli: rengkuh hemat kuli mangrupakeun tipe anyar efisiensi tinggi manual disassembly jeung alat assembly.Ieu mangrupakeun alat deceleration diwangun ku hiji atawa leuwih jajar planet jeung clutch dua arah.Ku ngasupkeun torsi anu leuwih leutik, éta bisa ngahasilkeun torsi kaluaran anu saé, anu ngahemat tenaga kerja pikeun panyekel gaya, sareng ogé sababaraha urang nyauran éta rengkuh booster.Numutkeun prinsip konservasi énergi, hemat kuli, hemat kuli, rengkuh hemat kuli ngaliwatan deceleration platoon planet, meunang cukup torsi, simpen gaya, tapi leungit speed.usaha leuwih ti deceleration, speed slow.Dina desain rengkuh hemat kuli atawa meuli rengkuh hemat kuli, urang kudu nengetan pinuh kana hubungan antara hemat kuli jeung speed, milih rasio transmisi luyu.Urang kedah leres nanganan hubungan antara dua dipaké, contona, dipaké pikeun nyabut bolts (nut badag, screw nalika screwing) ngan rengkuh laborsaving, lajeng diganti ku rengkuh umum;pikeun prosés assembly, mimitina ngagunakeun rengkuh screw bolts ka tungtung pas di tempat jadi jauh, sarta tanaga gawé nyimpen rengkuh preloading processing moment perlu.Usaha nyimpen rengkuh dikembangkeun dina unit militér.Sacara stuktur, dasarna aya dua kategori: hiji mékanisme 2K-H.Ieu diwangun ku dua roda sentral a, B sarta témbok rotatable H. Ieu boga kaunggulan pabrik merenah, dimensi axial leutik sarta efisiensi tinggi, sarta eta teh transmisi planet paling loba dipaké dina praktekna.

Di handap ieu dianjurkeun JIAYE laborsaving rengkuh QL-58A: